Esta medianoche comenzó la primera jornada de huelga convocada por el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) contra Renfe, citando el incumplimiento de compromisos de seguridad tras el accidente de Urda. Los servicios mínimos decretados por el Ministerio de Transportes no se están cumpliendo en su totalidad, lo que ha provocado retrasos generalizados y cancelaciones masivas en toda la red ferroviaria. En Atocha, los tornos permanecen bloqueados durante intervalos de diez minutos para evitar aglomeraciones, mientras que en estaciones como Móstoles Central se impide a los viajeros acceder a los andenes. La situación es crítica porque las líneas C-3, C-4 y C-5 no circulan por falta de personal, dejando a miles de usuarios sin transporte directo hacia sus destinos habituales. Solo funcionan de forma excepcional algunos trenes puntuales de las líneas C-1, C-2, C-7, C-8 y C-10, una oferta insuficiente para cubrir la demanda real de la hora punta matutina.
Servicios mínimos incumplidos y alternativas saturadas
La resolución oficial establecía un mínimo del 75 % de circulación en hora punta para Cercanías, pero los datos reales muestran un colapso operativo evidente. Renfe reconoció que en Cataluña, a las 6:00 horas, no salieron 14 de los 25 trenes previstos dentro de esos mínimos, y a las 6:30 se suprimió el 60 % de los servicios programados. Diego Martín, secretario general de Semaf, niega que sus afiliados estén faltando a sus puestos y atribuye el fallo a una gestión deficiente de la distribución de turnos por parte de la compañía. El Consorcio Regional de Transportes de Madrid ha reforzado los autobuses interurbanos para absorber la demanda desplazada, pero la lluvia y las obras de soterramiento de la A-5 han convertido los accesos a la capital en un laberinto de atascos. Las vías A-1, A-2, A-4, A-5 y A-6 presentan retenciones severas, igual que los anillos M-30 y M-40, donde la conexión entre la autovía y la ronda está cortada en ambos sentidos desde el martes.
| Línea | Estado actual | Servicio mínimo previsto |
|---|---|---|
| C-3, C-4, C-5 | Sin servicio | 75 % hora punta |
| C-1, C-2, C-7, C-8, C-10 | Funcionamiento excepcional | 50 % resto del día |
| Media Distancia | Incumplimiento parcial | 65 % de media |
| Alta Velocidad | Incumplimiento parcial | 72 % de media |
Yo no recomendaría depender del ferrocarril hoy si existe una alternativa viable, ya que la acumulación de usuarios en andenes como el de Alcalá de Henares, donde se registraron esperas de más de 45 minutos, demuestra la incapacidad del sistema para gestionar esta crisis. La Generalitat catalana ha advertido que abrirá expedientes para investigar las causas de las bajas no justificadas, señalando que el derecho a la movilidad de los ciudadanos está siendo vulnerado por la falta de coordinación administrativa. Esta segunda jornada de paros continuará el jueves en tres franjas horarias distintas, mientras que la huelga general del miércoles condicionará aún más el tráfico ferroviario en todo el país. Los viajeros deben consultar los canales oficiales constantemente, pues las anulaciones gratuitas y los cambios de billete están habilitados, pero la información cambia cada hora según avanza el conflicto laboral.
