La Fiscalía Europea ha abierto una investigación sobre el uso de 86 millones de euros destinados a la línea de alta velocidad entre Madrid y Sevilla. Este operativo arrancó el martes, según fuentes jurídicas consultadas por ABC, y se centra en posibles fraudes que afectan fondos europeos para renovar la seguridad y señalización. La tragedia ferroviaria del 28 de octubre de 2026, que costó la vida de 69 personas en Toledo, aceleró esta diligencia. Ya existía otra causa abierta por el siniestro de Adamuz en enero, donde murieron 46 víctimas. La Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil entró en Adif, el Tribunal de Cuentas y la Agencia Española de Seguridad Ferroviaria en dos días consecutivos. El objetivo es verificar si cada euro invertido fue destinado al material específico contratado.
El contrato principal para migrar el sistema LZB al ERTMS tenía un presupuesto de 136 millones de euros y un plazo de 52 meses, lo que implicaba su finalización en enero de 2026. Thales España GRP obtuvo la adjudicación por 93,8 millones de euros para cubrir toda la línea y el ramal La Sagra-Toledo. Una segunda parte del licitado, valorada en 21 millones de euros para renovar circuitos de vía, correspondió a una UTE formada por Grupo Azvi, Agrupación Guinovart Obras y Servicios Hispania y Ferrovial Construcción. El Grupo Azvi no está formalmente investigado por las presuntas irregularidades que examina el juez Ismael Moreno, aunque pagó 6.000 euros mensuales a Koldo García tras su salida del Gobierno. El exasesor está imputado junto a Santos Cerdán y José Luis Ábalos por amañar contratos. La empresa de Ángel Contreras manifestó "absoluta tranquilidad" ante los registros en su sede de Sevilla.
| Concepto | Importe (sin IVA) | Detalle |
|---|---|---|
| Presupuesto total contrato ERTMS | 136.000.000,00 € | Plazo de ejecución: 52 meses |
| Adjudicación Thales España GRP | 93.800.000,00 € | Transición LZB a ERTMS |
| Renovación de desvíos (Feder) | 49.449.155,20 € | Contrato de marzo de 2020 |
| Obras de renovación | 18.077.132,87 € | Parte del contrato de desvíos |
| Suministros necesarios | 31.372.022,33 € | Parte del contrato de desvíos |
La renovación de desvíos se cofinanció con el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder). El Consejo de Ministros autorizó la licitación el 16 de marzo de 2020, pocos días después del inicio de la pandemia. Ese contrato estimaba un valor de 49.449.155,20 euros sin IVA, con un plazo de 15 meses. Las obras englobaban la sustitución de 63 desvíos de los 319 existentes en la línea, pasando por Madrid, Toledo, Ciudad Real, Córdoba y Sevilla. Una de las localizaciones era Urda, punto crítico en la reciente catástrofe. Juan Antonio Delgado, subdirector de Instalaciones de Adif y Adif AV, firmó en julio de 2021 un documento que avalaba una oferta de Thales para sistemas de señalización en Urda. La Fiscalía reclama ahora datos técnicos a este responsable para cotejarlos con la información comunitaria. La Unión Europea quiere asegurarse de que el dinero fue dirigido al objeto real de la obra. Queda por delante el análisis detallado para comprobar la correcta aplicación de los fondos Next Generation y Feder.
