La Fiscalía Europea (EPPO) ha abierto una investigación de oficio para determinar si hubo fraude con los fondos de la Unión Europea destinados a la renovación de la seguridad y la señalización en la línea Madrid-Sevilla. El organismo actúa tras el accidente de Urda, en la provincia de Toledo, ocurrido el 28 de octubre de 2026, en el que fallecieron 69 personas. Esta es la segunda indagación de este tipo en lo que va de año, ya que en marzo se inició otra investigación tras el siniestro de Adamuz, en Córdoba, que causó 46 muertes el 18 de enero. La Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil se personó en las sedes de Adif, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y el Tribunal de Cuentas para recabar los expedientes de las obras ferroviarias. La investigación se centra en la mejora de la señalización tras detectarse un fallo informático en la tecnología LZB en Urda. Los investigadores de Adamuz hallaron indicios de que 47 trenes circularon por el carril roto en las 22 horas previas al accidente en Toledo. En el siniestro de Urda, de los 110 viajeros hospitalizados inicialmente en centros de Castilla-La Mancha, 95 ya han recibido el alta.
Fondos europeos y contratos de señalización
La investigación se centra en los contratos donde se aplicaron fondos para la migración del sistema LZB al nuevo estándar ERTMS, tras el accidente de Urda que dejó 69 víctimas mortales. Estos fondos, procedentes de los Fondos Europeos de Desarrollo Regional (Feder), debían financiar la sustitución de raíles y traviesas, así como la mejora de los sistemas de comunicaciones. Adif adjudicó en 2021 un contrato de 93,83 millones de euros con IVA a la empresa Thales para renovar las instalaciones de señalización y telecomunicaciones. La firma francesa fue una de las principales beneficiarias de los fondos Next Generation en España con 119,7 millones de euros, según datos del Ministerio de Hacienda.
| Concepto | Importe | Beneficiario / Entidad |
|---|---|---|
| Ayuda de la Comisión Europea (Feder) | 111,6 millones de euros | España (Gobierno) |
| Contrato de renovación LZB a ERTMS | 93,83 millones de euros | Thales |
| Renovación de circuitos de vía | 21 millones de euros | UTE (Azvi, Guinovart y Ferrovial) |
El Tribunal de Cuentas advirtió en 2025 a Adif sobre una falta de rigor en la asignación de puntuaciones en los contratos vinculados a fondos europeos. El análisis determinó que el informe de valoración no era transparente y carecía de "motivación", lo que permitía actuar de forma "injustificada y arbitraria". La licitación para los circuitos de vía la ganó una UTE integrada por el Grupo Azvi, Agrupación Guinovart Obras y Servicios Hispania y Ferrovial Construcción.
Investigaciones judiciales y la conexión con el caso Koldo
Las pesquisas de la Fiscalía Europea avanzan de forma paralela a las causas penales abiertas en los juzgados de Orgaz y Montoro. Mientras los jueces de estas localidades investigan las causas de los siniestros, el organismo europeo busca determinar si hubo un uso irregular del dinero comunitario. En el caso de Adamuz, la Audiencia Nacional nombró al juez José Luis Calama para supervisar las diligencias como magistrado de garantías. La investigación sobre la línea Madrid-Sevilla suma 115 fallecidos en un periodo de nueve meses.
La investigación sobre el mantenimiento de la línea atrae la atención por su relación con la causa de corrupción en contratos de obra pública. El Grupo Azvi, integrante de la UTE, figura en el sumario por haber pagado 6.000 euros mensuales a Koldo García tras su salida del Gobierno. La Unidad Central Operativa de la Guardia Civil solicitó información específica sobre los contratos de los sistemas LZB o ERTMS. La investigación busca determinar si las empresas adjudicatarias de la línea Madrid-Sevilla cometieron irregularidades con el dinero de la Unión Europea para obtener beneficios mediante licitaciones opacas.
